08斯巴魯二胡(全時(shí)四驅(qū)篇｜花幾萬塊上四驅(qū)，真的值嗎？)

當(dāng)今汽車世界，汽車驅(qū)動(dòng)形式有3種，前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)。如果我要買輛車，上能穿越西藏，下能走山踏青，那我應(yīng)該是選四驅(qū)呢，四驅(qū)呢，還是四驅(qū)呢？今天我們就來聊一聊--全時(shí)四驅(qū)。

▲斯巴魯翼豹

一.狗&人&猴，傻傻分不清

全時(shí)四驅(qū)就是永久四驅(qū)(ALLWheelDrive)，是一種永久性四輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)。四個(gè)車輪都能單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力，在行駛中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑讶珪r(shí)四驅(qū)比喻成“狗“。

如果狗是全時(shí)四驅(qū)，那么猴子就是適時(shí)四驅(qū)，人就是分時(shí)四驅(qū)，你過坎，兩條腿過不去，就要加上雙手了，爬過去。那么袋鼠就是典型的后驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)的代表車型：奧迪Quattro，斯巴魯?shù)腁WD，寶馬的X-Drive，奔馳的4matic，Jeep大切等。

▲新一代SUBARUXV

二.全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)

上期我們提高了分時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)，分時(shí)四驅(qū)無法在抓地力良好的路面暢順行駛，操作復(fù)雜繁瑣等等缺點(diǎn)。

上期回顧

分時(shí)四驅(qū)|越野車漲逼格神器，自帶優(yōu)越感？

而全時(shí)四驅(qū)則相反，它不僅能順利的轉(zhuǎn)彎，而且過彎極限很高?？梢栽谲囕v高速過彎時(shí)，每個(gè)車輪都分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。

同時(shí)，擁有時(shí)刻待命的特點(diǎn)，反應(yīng)時(shí)間上也表現(xiàn)出色。既不需要和分時(shí)四驅(qū)一樣提前判斷路況切換四驅(qū)，也不必像適時(shí)四驅(qū)一樣出現(xiàn)打滑后才開始“亡羊補(bǔ)牢”。

▲奧迪Quattro

所以綜合來說，無論是脫困性能還是公路性能，全時(shí)四驅(qū)的確是最好的選擇。

三.錢包有點(diǎn)疼

全時(shí)四驅(qū)一點(diǎn)缺點(diǎn)都沒有？不存在的。高昂的成本和后期較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，都是錢包的痛點(diǎn)。

▲高爾夫R

全時(shí)四驅(qū)是任何時(shí)間，車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，會(huì)消耗更多的動(dòng)力，所以油耗肯定高的。

像日產(chǎn)GT-R、高爾夫R、斯巴魯翼豹都裝備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，除了都裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，它們還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是買這車的人都不差錢…

▲日產(chǎn)GT-R

四.花幾萬塊上四驅(qū)，真的值嗎？

拋開價(jià)格因素，全時(shí)四驅(qū)貌似是目前最智能，最可靠的四驅(qū)系統(tǒng)了。但是就算是搭載著四驅(qū)系統(tǒng)的百萬SUV，其實(shí)它的越野能力也是千差萬別的。所以，多花幾萬塊上四驅(qū)，真的值得嗎？

車輛的越野性能，不僅僅取決于四驅(qū)形式，還有差速器形式，差速鎖的個(gè)數(shù)，車輛的離地間隙，接近角，離去角等等。這些都可以對車輛的脫困性能產(chǎn)生不小的影響。

如果你單純的想要良好的通過性，選一臺(tái)離地間隙高的車型，更有性價(jià)比；如果您在北方，想要應(yīng)對冬季冰雪路面，遠(yuǎn)不如防滑鏈雪地胎靠譜；如果您擔(dān)心雨季滑水，選擇適應(yīng)性、排水能力更強(qiáng)的四級胎，就能起到不錯(cuò)的防滑效果。

總而言之，以實(shí)用性為參考，與其提高預(yù)算，倒不如把這部分錢，換成更便捷的實(shí)用配置。

當(dāng)然，我有錢我樂意，土豪請隨意！