寶馬和雷薩克斯(花30萬買豪華品牌SUV，雷克薩斯與寶馬，你會怎么選？)

1月23日雷克薩斯旗下全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX正式上市，售價區間為26.80-37.10萬元。從這個價格區間來看，它的目標基本鎖定了主流的豪華品牌緊湊型SUV，寶馬X1、凱迪拉克XT4等車型。

而在這個級別中，銷量最好的自然是寶馬X1了，那么作為一個后來者，雷克薩斯UX究竟有沒有實力挑戰同級別的標桿呢？下面就給大家做一個詳細的對比分析：

選取車型

雷克薩斯UX2019款260hFSPORT版

（30.80萬元）

寶馬X12019款sDrive18Li尊享型

（30.38萬元）

從外觀上來看，雷克薩斯UX明顯要年輕、運動許多，FSPORT版本的家族式紡錘體前臉采用了蜂窩狀設計，配合造型犀利的LED大燈，看上去極具運動氣息；而寶馬X1經典“雙腎”進氣格柵雖然看著氣勢也不弱，但是在運動感的營造上，還是要稍遜雷克薩斯UX一籌。

不過，在車身尺寸上，寶馬X1有著不小的優勢，無論是車身長度，還是軸距都大幅度領先雷克薩斯UX，內部空間應該會好不少。

兩款車采用的都是18英寸的輪圈，造型也都比較運動，相對來說我更喜歡雷克薩斯UX的雙五輻熏黑輪圈，運動感更強一些。

來到車尾，雷克薩斯UX運用了更多的折線讓車尾看著更有立體感，貫穿式的尾燈也是很有辨識度，只是隱藏式的排氣略微顯得低調了一些；寶馬X1則走的是穩重大氣的路線，能夠符合大部分人的審美，單邊單出的排氣不如2.0T車型的雙邊共兩出排氣好看。

寶馬X1和雷克薩斯UX都采用了各自家族式的設計風格，不過在內飾豪華感的營造上，寶馬在中低端車型上做的一直都不是太好，就算跟二線豪華品牌雷克薩斯相比，個人感覺也要稍差一些。

另外，雷克薩斯UX260hFSPORT版還采用了紅黑搭配的內飾設計，不僅看著很有檔次，運動感營造的也是相當到位，反觀寶馬X1sDrive18Li尊享型在少了寶馬經典的“雞腿”擋桿和高配車型的大尺寸中控屏幕之后，總感覺缺了點兒什么，內飾的豪華感和科技感都不是很強。

從配置表上可以看到，選取的兩款車型在配置方面可以說是各有優勢，雷克薩斯UX比寶馬X1多了8英寸液晶儀表、7英寸中控大屏、LED前霧燈等更多的科技性配置，而寶馬X1則有真皮座椅、全景天窗、感應雨刷等一些比較討國內消費者喜歡的舒適性配置。

不過，在安全配置上，雷克薩斯UX表現的要稍好一些，前駐車雷達、后排側氣囊、膝部氣囊都是寶馬X1所沒有的，值得肯定。

雖然同為緊湊型SUV，但是雷克薩斯UX軸距只有2640mm，跟寶馬X1的2780mm相比有較大差距。

從實際的空間體驗來看，身高177cm的體驗者坐進雷克薩斯UX前排，將座椅調至最低位置，能夠獲得4指的頭部空間；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間1拳，腿部空間4指，表現中規中矩。

而寶馬X1的表現就很讓人驚喜了，即使是身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低位置，也能夠獲得1拳2指的頭部空間；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間4指，而后排座椅支持前后調節，最大能夠獲得超過2拳的腿部空間，最小也有1拳3指，這個表現在同級別車型中絕對算得上優秀。

除了200FSPORT版之外，雷克薩斯UX全系采用的都是一套2.0L發動機+電動機組成的混合動力系統，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩188牛·米，電動機最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，系統的綜合最大功率達到了135千瓦，與之匹配的是一臺E-CVT無級變速箱。

而選取的價格相近的寶馬X1sDrive18Li尊享型搭載的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動力系統上，雷克薩斯UX明顯要更有優勢一些。

我們可以看到，作為豪華品牌緊湊型SUV陣營中的新來者，雷克薩斯UX整體表現還是值得肯定的。時尚、動感的外觀設計很討年輕人的喜歡，豪華感十足的內飾設計看著也是很有檔次，再加上表現優秀的混合動力系統，競爭力絲毫不弱于同級別車型，只是在空間方面的表現比較一般。

至于寶馬X1，最大的優勢除了表現十分優秀的內部空間之外，還有就是那個藍天白云標了。畢竟，目前寶馬在國內品牌影響力還不是作為二線豪華品牌的雷克薩斯所能比的，對于一些不怎么在意動力的消費者來說，就算是1.5T的三缸寶馬依然有著很大吸引力。