日本夜鶯薩克斯獨奏，日本夜鶯薩克斯獨奏視頻

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于日本夜鶯薩克斯獨奏的問題，于是小編就整理了1個相關介紹日本夜鶯薩克斯獨奏的解答，讓我們一起看看吧。

有哪些堪稱經典的國產摩托車？

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1、本田王CB125T，當年要時能買一輛這樣的摩托車，那絕對是算得上土豪，騎出去非常的拉風。

2、鈴木王GS125，這輛摩托車也堪稱“富二代”才能玩的起的家伙，就是現在也還有它的影子，耐久度也很高。

3、五羊125A，這輛車可以適應多種路況，當時可以和現在的陸地巡洋艦有一比，這也是有錢人才玩的起的車。

4、幸福125，這輛摩托車的耐久度和動力都是杠杠的，當時很受青睞。

5、幸福250，這輛車就不用說了，典型的明星車，騎出去是非常的拉風。這5款摩托車別說你都騎過，你要是坐過兩輛以上，你都老了，別不信！

1987年冬我的第一輛摩托車是嘉陵本田50摩托車，無極變速。到1996年，又入手第二輛摩托車大陽90，到2006年才入手最心儀的本田125～C。其實，騎過這么多摩托車，感覺這些車都是好車，平常基本就是加油，一年更換一次機油。最遺憾的是沒有入手金城鈴木100，該車聲音清脆，騎乘舒適，低轉速大馬力，兩沖程好車。

其實真正意義上的國產摩托車并不多，大部分都是根據國外車型仿制或者引進國外廠家技術并且以國外車型為原型組裝或者制造的。今天咱們就來看幾個非常經典的國產摩托車。

幸福250算是國內最早的民用摩托車了，不過早期也是軍用車，直到后期才有大量民用車型，誕生于50年代，直到1995年停產。該車使用250CC的二沖程發動機，動力非常好，很多60后的人們記憶中最早的摩托車估計就是幸福250了。當年經常見到一些農戶騎著幸福250摩托車后座跨兩個鐵簍子里面裝滿著生豬或者活羊到集市上販賣。當年這個摩托車更是很多年輕人的摯愛，因為在當時那個年代除了幸福250很少有兩輪的機動車能帶來兜風的感覺了。

最早的長江750摩托車和幸福250差不多是一個年代生產的，但是早期的長江750主要是軍用，而且對于大部分80后來說基本上都沒見過。而后期生產的長江750雖然也很少有民用的，但主要是公安用車，因此在路上也是經常見到，至今還記得當年在廣場上開宣判大會時下面停放的一排排長江750邊三輪警用摩托車，在當年絕對是霸氣十足。

嘉陵50摩托車70、80后應該有印象，嬌小的身軀，二沖程發動機吵雜的噪音以及松油門時清脆的鈴鐺聲都是其獨特的標志。因為使用的是一臺50CC的二沖程發動機，動力并不是特別好，因此該車保留了腳踏板，屬于機動、腳踏兩用型摩托車。早期車型沒有啟動桿，想要啟動發動機需要先用腳蹬子蹬起來帶動發動機啟動。后來又出了很多款，不過都不記得了。我小時候國內已經有很多各種大排量摩托車了，因此那個年代嘉陵50更多的是一些老頭的代步工具。現在提起這個摩托車腦海里還能浮現出當年老頭們騎著小嘉陵帶著老太婆去趕集，一路上叮叮當當響個不停，有時候遇到上坡動力不足了老頭子還要使勁蹬幾下腳蹬子。

嘉陵70的前身是本田幼獸，80年代引入中國，早期零部件全部進口，在國內組裝。油箱蓋上是混合標，一個嘉陵漢字還有本田的英文，側蓋上是JH-70。后期零部件全部國產后也生產了很多純國產的嘉陵70。發動機雖然只有70CC但是開好了那動力也是相當兇猛的。當年家里就有一輛，那是產于1986年的第一批車，不管載重多少，也不管坡度多大，沒有什么是一檔加大油門搞不定的。更有意思的是即使天天讓它拖重物它也不壞。當年小不懂，總覺得圓頭燈很丑而且沒有轉速表，流線型的排氣筒也沒有其他車的好看，但是時至今日再看卻覺得處處都是經典，只可惜經典已經不復存在了。

謝邀！

堪稱經典的國內生產的摩托車有以下幾款：

1.五羊本田大公主

五羊本田生產的第一款踏板車，排量125cc。投放市場前主要是想著開發南方市場，后來沒想到北方市場竟然也這么好！堪稱經典！全國市場拓開后緊接著出了另外一款小踏板。

2.五羊本田小公主。

這款100排量的踏板車上市之后更受消費者歡迎，直到現在也是本田的經典代表車型，提到本田100小公主。幾乎是人人皆知，更成為偷車賊的首選目標。

到此，以上就是小編對于日本夜鶯薩克斯獨奏的問題就介紹到這了，希望介紹關于日本夜鶯薩克斯獨奏的1點解答對大家有用。