廣東出售薩克斯(雷克薩斯10月在華狂賣166萬輛降到25萬雷克薩斯ES200立功最大)

雷克薩斯屬于純進(jìn)口品牌，和保時捷賓利一樣，這也是這個日本豪華品牌之所以在中國市場總體上賣得比寶馬奧迪還貴的重要原因，因?yàn)樗枰U納關(guān)稅，但這并不是這個品牌大肆加價的原因。

根據(jù)最新的車輛上險銷量排行榜計算，雷克薩斯就在2023年的10月1號-29號之間，累計銷量達(dá)到了1.55萬臺，約合每天能賣掉534臺，以此為依據(jù)可以測算出來，該品牌累計就在今年的10月份可以賣掉1.66萬臺，雖然無法達(dá)到2019年至2021年單月銷量2萬＋的輝煌，但如今的雷克薩斯能夠這個超越馬自達(dá)的銷量，已經(jīng)實(shí)屬不易。

畢竟該品牌在華平均成交均價超越40萬元，遠(yuǎn)超奧迪和寶馬，僅次于奔馳，妥妥的一線豪華品牌的價位水平。

雷克薩斯之所以就如今的國產(chǎn)品牌和新能源汽車品牌大幅度崛起的年代，還能獲得1.66萬臺的月度總銷量，主要還是因?yàn)檫@個品牌已經(jīng)很少有加價車型，曾經(jīng)最貴裸車賣到35萬的雷克薩斯ES200如今是25萬元就可以辦好購置稅和車險直接開走。

談到這么一臺降級了變速箱的雷克薩斯ES200是這個品牌在中國市場的銷量支柱，它搭載了豐田的一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力173馬力而已，最大扭矩208N·m，匹配的是CVT變速箱，百公里加速12秒開外，被網(wǎng)友戲稱為“公路閃電”，馬路三大媽可能也沒這么弱的動力，的確是動力太差了！

2017年-2022年的時候，這款車居然還在瘋狂加價出售，最貴的時候到手價35萬！

短短兩年時間，該車的新車一級市場的價格暴跌10萬元以上，巨大的降幅瞬間把該車的性價比凸顯出來了，雷克薩斯品牌在國內(nèi)1.66萬臺的銷量，只有有1萬臺是雷克薩斯ES車系貢獻(xiàn)的，其中至少有有8000臺是雷克薩斯ES200貢獻(xiàn)的（其余2000多臺是雷克薩斯的油電混動的ES300h）。

所以說，雷克薩斯本身就在中國市場原本的兩條腿走路：一款是雷克薩斯ES，另一款是雷克薩斯RX，但是后者RX竟然還在瘋狂加價！

要知道，前些年的中國進(jìn)口銷量第一的suv就是雷克薩斯RX巔峰期一個月能賣掉6000臺左右，但是現(xiàn)如今的因?yàn)樵撥囘€在加價導(dǎo)致該車的銷量被理想L8、L9、比亞迪唐、小鵬G6等國產(chǎn)品牌中心suv不斷瓜分，再也起不了波瀾。

如果雷克薩斯RX能夠做到類似于雷克薩斯ES的巨額優(yōu)惠，必定可以獲得單月6000臺左右的好成績，重新讓雷克薩斯品哦回到前幾年的巔峰，但是豐田好像更注重利潤而不是雷車的銷量。

除此之外，雷克薩斯銷量第三的車型：雷克薩斯NX因?yàn)樵撥嚀Q代之后，價格不降反升，導(dǎo)致其再也無法回到曾經(jīng)的銷量巔峰，特別是雷薩克斯NX混動版竟然賣到了驚人的35.58萬，2.0L自然吸氣配CVT這么肉肉的動力總成的雷克薩斯NX200竟然也是30萬起步價，動力慢到諾基亞時代，2.5L配愛信8AT的雷克薩斯NX260，百公里加速需要8.7秒，車機(jī)比不上諾基亞塞班系統(tǒng)，怎么和同價位更大尺寸更強(qiáng)大車機(jī)的理想L8競爭？

再加上雷克薩斯NX這個內(nèi)飾硬塑料比較多，的確不夠高級。銷量下滑也是理所應(yīng)當(dāng)。

除此之外，雷克薩斯的LX600在中國市場加價百萬，雷克薩斯LM300h加價大幾十萬，雷克薩斯全新?lián)Q代車GX還沒來國內(nèi)市場，官方也沒引入雷薩克斯旗艦LX600，看起來這個品牌并不是太重視中國市場，一臺銷量支柱雷克薩斯ES200竟然特意把6AT自動變速箱降級成了CVT無級變速箱，請問這難道不是減配嗎？CVT根本沒有AT自動變速箱來的高級。

如今就連廣東人也不太愛買雷克薩斯了，這個品牌這么多年也賺夠了，曾經(jīng)七八款車需要加價，如今也總算是回歸到了正常的價位水平。